Германия не справляется с планом перехода на электромобили
Фото: EAST NEWS
чистый транспорт

Германия не справляется с планом перехода на электромобили

Покупатели электрокаров недовольны их ценой, запасом хода и отсутствием инфраструктуры. Правительство Германии намерено устранить все эти недостатки, выделив дополнительные субсидии. Кроме того, государство будет уговаривать автогигантов Европы объединиться для разработки твердотельных аккумуляторов.

Похоже, Германии придется растянуть временные рамки по выводу на дороги страны 1 млн электромобилей. Изначально планировалось сделать это к 2020 году. Но, согласно новому правительственному отчету, срок придется перенести на 2022, пишет Reuters.

В прошлом году в Германии удвоилось количество новых зарегистрированных электромобилей, что сделало немецкий рынок электрокаров самым быстрорастущим в мире. В конце 2017 года их количество составило 131 000, сообщается в докладе German National Platform for Electric Mobility.

Продажи выросли, благодаря системе государственных субсидий, на которую в 2016 году выделили $1,2 млрд. Частично деньги предоставила автоиндустрия Германии, чтобы повысить интерес к электрокарам.

Увы, многие покупатели были обескуражены стоимостью электрических авто, запасом их хода (поездки на дальние расстояния строятся по принципу: «Три часа едешь — два часа заряжаешься») и отсутствием зарядных станций.

Поэтому правительство Германии планирует снизить налоговое бремя для водителей электромобилей, построить 100 000 новых электрозаправок по всей стране и выделить субсидии для каршеринговых сервисов, чтобы подтолкнуть граждан к переходу на чистый транспорт.

Кроме того, государство собирается убедить крупнейшие автоконцерны объединиться, чтобы вместе работать над созданием твердотельных аккумуляторных батарей — только так можно будет на равных соревноваться с конкурентами из Азии. Например, Samsung и Hyundai вложили $20 млн в твердотельные аккумуляторы стартапа Solid Power.

«Через несколько лет в Европе появится рынок по производству твердотельных батарей, который не будет нуждаться в государственной поддержке», — заявил министр экономики Германии Петер Альтмайер. Правда, деталей он не сообщил — они станут известны после того, как решатся вопросы с антимонопольным органом ЕС.

Очевидно, Альтмайер сказал это не ради красивой цитаты в прессе. Volkswagen недавно инвестировал $100 млн в разработку твердотельных аккумуляторов от компании QuantumScape.

По расчетам автоконцерна, новые батареи повысят дальность пробега E-Golf приблизительно до 750 км по сравнению с нынешними 300 км.

А команда ученых из Юлихского исследовательского центра представила новую технологию твердотельных аккумуляторов с ускоренной подзарядкой. Они созданы из недорогих материалов полностью заряжаются всего за 60 минут, вместо обычных 10-12 часов.

Именно аккумуляторы стали основным полем битвы автомобильной промышленности, поскольку они полностью определяют запас хода электрокаров и, как следствие, лояльность покупателей. Стартапы по созданию батарей будущего уже привлекли $1,5 млрд. Однако, темпы развития отрасли столь велики, что успеха добьются лишь немногие компании. Продукция остальных устареет еще до выхода на рынок.