Фото: Tesla
электротранспорт

«Все разговоры об „убийцах Tesla“ — это бред»

Компанию Илона Маска слишком часто хоронили. С высокой периодичностью выходят прогнозы, что деньги у Tesla уже вот-вот закончатся, а на горизонте появится настоящий электрический бестселлер, который заставит забыть о проекте Маска. Но время идет, а дела у Tesla пока не так плохи. Во всяком случае в США.

На практике оказывается, что никто не убивает Tesla. А если посмотреть на продажи, то ситуация выглядит абсолютно противоположно. И во многом это происходит из-за общей ситуации на рынке. Новые марки электромобилей не отнимают долю продаж у Tesla, но при этом улучшают статистику всей отрасли. То есть конкуренция не так сильна, чтобы говорить о том, что каждый новый электромобиль равен финансовым потерям Маска.

Даже если предположить гипотетическую ситуацию, что все клиенты калифорнийской компании после выхода идеального электрокара, например, от Mercedes перейдут на него, немецкая компания просто не справится с поставками.

Колумнист Сlean Technica Закари Шахана с цифрами в руках доказывает, что «все разговоры об „убийцах Tesla“ — это бред».

В августе Tesla Model 3 вошла в топ-5 самых продаваемых моделей автомобилей на рынке США по количеству, а по суммарной стоимости этих автомобилей вышла на первое место. За Model 3 Tesla выручила почти $1 млрд. Для сравнения, Toyota продала на 12 000 больше бензиновых автомобилей Camry, но в сумме это принесло японской компании $765 млн.

То есть, Tesla на равных конкурирует с массовыми автомобилями с ДВС, а вовсе не с другими электрокарами.

За август Tesla продала 17 000 Model 3 — это, к примеру, в четыре раза больше, чем было продано Audi A4 или BMW 3. Среди автопроизводителей, чьи модели считаются люксовыми, компания Маска тоже лидирует по продажам с 19 000 за август. За ней BMW с отставанием на 4500.

Пока что все презентуемые модели новых электрокаров — это лишь потенциальные конкуренты (а вовсе не «убийцы») Tesla. Они не запущены в массовое производство и нет никаких подтверждений их характеристик, полученных в ходе реальной эксплуатации. Причем это относится не только к суперкарам амбициозных стартапов, финансируемых китайскими инвесторами, типа Faraday Future, но и к электромобилям грандов мирового автопрома.

Недавно представленная полностью электрическая Audi e-tron собрала много хороших отзывов. Но немецкая компания только сейчас договаривается с американскими партнерами о создании инфраструктуры зарядных станций в США под свой электромобиль. Без такой инфраструктуры на главном рынке полноценных электрокаров, которая есть у Илона Маска, конкуренты не имеют шансов потеснить Tesla. Уже достаточно давно Jaguar показала I-Pace. Mercedes ждет EQ, а Porsche — Taycan, но на продажах компании Маска это никак не сказывается.