В Китае открыли самый длинный в мире морской мост с подводным тоннелем
Фото: EAST NEWS
Кейсы

В Китае открыли самый длинный в мире морской мост с подводным тоннелем

Длина моста через дельту Жемчужной реки - 55 километров, он соединил Гонконг и Макао. В середине конструкция опирается на два искусственных острова, которые служат въездом в семикилометровый тоннель. Это сделано для того, чтобы новая дорога не мешала судоходству.

В Китае ввели в эксплуатацию очередной мегамост: автодорогу, по которой из Чжухая и Макао в Гонконг можно доехать всего за 30 минут вместо 3,5 часов. 23 октября на церемонии открытия присутствовал председатель КНР Си Цзиньпин, а с 24 октября по нему могут проехать все желающие.

Мост Гонконг — Чжухай — Макао в Китае называют «самым длинным морским мостом в мире». В общем зачете это шестой по длине мост на планете.

Мегамост впечатляет своей длиной и конструкторскими решениями, отмечает South China Morning Post. Новая транспортная артерия может выдержать землетрясения магнитудой 8 баллов и даже супертайфуны.

«Это то, что построено на века», — подчеркивает Xinhua. Стали и бетона, которые потребовалась на мегамост, хватило бы на 60 Эйфелевых башен и на 22 небоскреба Chrysler Building.

Важной задачей для конструкторов было сделать так, чтобы дорога, соединяющая Гонконг и Чжухай, не мешала судам заходить в порт Гуанчжоу.

«Если бы мы строили мост над этими судоходными путями, он должен был быть очень высоким и широким», — объясняет Ли Цзян, один из менеджеров строительства. Поэтому проектировщики остановились на необычном решении: двух искусственных островах, которые соединяет подводный тоннель.

Конструкторы предполагают, что к 2030 году по мосту ежедневно будут проезжать 29 000 машин, включая большегрузы. Но в ближайшее время по мосту будут ездить около 9000 машин в сутки, отмечает BBC. Проезд по новому мосту платный.

К возведению новой транспортной артерии строители приступили в 2011 году и изначально предполагалось, что мост откроют в 2016. Строительство мегамоста было долгим и сопровождалось множеством скандалов, включая коррупционные расследования, технические трудности и несчастные случаи, которые привели к гибели 18 человек.

Известно, что сметы неоднократно росли с момента старта строительства, а его итоговую стоимость в Китае не называют. По предварительным оценкам, она превышает $20 млрд.