Идея о беспроводной зарядке появилась, наверное, вместе с электромобилями. И некоторые автопроизводители даже начали продавать соответствующее оборудование. Например, в прошлом году BMW представила такое устройство для своего гибрида пятой серии.

Проблема в том, что мощность такой зарядки достигает максимум 3,2 кВт. Когда речь идет о заряде гибрида BMW, это не так критично. Его батарею можно заполнить за 3,5 часа. Но если говорить о полноценных электромобилях, с батареями, как у Model S, то время увеличивается в разы, а значит такая зарядка теряет смысл.

Именно поэтому ученые Министерства энергетики США ставят себе цель — создание зарядки на 350-400 кВт.

Продвигаются они достаточно успешно. Специалисты продемонстрировали систему — в 40 раз мощнее, чем у BMW и в шесть раз мощнее предыдущей своей разработки. Представленный прототип выдает 120 кВт. Если обеспечить Tesla Model 3 поддержкой этой системы, зарядить ее полностью можно будет всего за 25 минут. А для поездки до работы хватит и 5-минутной зарядки батареи, пишет Digital Trends.

КПД зарядной станции составляет 97%. В лабораторных тестах магнитные катушки располагались друг от друга на расстоянии 15 см. Примерно на такой высоте и находится днище среднестатистического электроседана.

Например дорожный просвет Model S составляет как раз 144 мм, так что технология уже частично пригодна для сущекствующих электрокаров.

Разработчики не останавливаются на беспроводной зарядке, а придумывают и другие способы повысить дальность поездок электромобилей. Например, Apple запатентовала роборуки, встроенные в электрокары. Они позволят на ходу подключиться к другому электромобилю, чтобы образовать эффективную совместную электросеть. Этими «руками» электрические беспилотники смогут объединяться в целые колонны.