Моторы у концепта встроены прямо в колеса. К каждому подсоединен собственный насос, который нагнетает давление и заставляет их крутиться. Насосы в свою очередь подключены к основному двигателю. В теории он может быть каким угодно, например, электрическим, но пока на испытания используется бензиновый, снятый с мотоцикла BMW R1200GS.

В перспективе разработчики хотят заменить бензиновый двигатель на аккумуляторный блок и электродвигатель. В этом они видят самое эффективное сочетание. Батареи будут питать двигатель, который уже точно распределит энергию между насосами, пишет Car Advice.

Разработчики отмечают, что плюс такого концепта в максимальной простоте двигателей-колес. В них минимум деталей. Жидкость закачивается во внутренний блок колеса, проходит через специальные шлюзы, заставляя вращаться внешнюю часть двигателя, к которой и крепится само колесо.

В компании заявляют, что КПД жидкостной силовой установки 98%. Моторы просты и совместимы практически с любыми типами колес, говорит глава Ferox Трой Уилер, поэтому их можно распространять в формате «поставил и поехал». Масса каждого мотора — 11 кг. Один мотор теоретически способен выдавать 680 Нм крутящего момента.

Еще одно преимущество нового транспорта — умная подвеска, говорят инженеры. У «марсохода» шесть колес. Два не ведущих. Подвеска проектировалась легкой и прочной. При этом шланги для распределения жидкости и давления между моторами спрятаны внутри корпуса. Это повысило надежность конструкции.

С вездеходами экспериментируют и американские военные. Летом исследовательское подразделение Пентагона DARPA представило колеса, которые меняют форму в движении. При переходе на сложный рельеф колеса из круглых за две секунды могут превратиться в треугольные и функционировать, как гусеницы у танка.