В октябре Хайтек+ рассказывал, что Porsche задумала свою первую линейку электрических седанов Taycan как соперника топовым моделям Tesla. Тогда же стало известно, что это четырехместный седан с запланированной мощностью 600 л. с. и запасом хода до 500 км. Но слишком углубляться в детали немцы тогда не стали. А под Новый год поделились планами в деталях.

Компания выпустит три варианта Taycan — базовую, 4s и самую мощную, которую назвали Turbo.

Точный ценник еще не известен, но известно, что Taycan 4s будет стоить около $90 000, базовая модель — дешевле, а Turbo — дороже $130 000.

Родительская компания Porsche, Volkswagen Group намерена вложить свыше $1 млрд в разработку Taycan, сообщает TechCrunch, и связывает с этой моделью большие надежды. Именно поэтому маркетологи компании решили придерживаться в номенклатуре электромобилей привычных для владельцев ДВС терминов вроде «Turbo». Для обладателей Porsche шильдик Turbo всегда означал «самая лучшая». Ну или, по крайней мере, «самая дорогая».

Что касается амбиций стать «убийцей Tesla», то, по мнению колумниста The Drive Алекса Роя, ни у Porsche, ни у кого другого это не получится до тех пор, пока у них нет сети быстрых зарядок, подобной Tesla Supercharger.

Совсем недавно глава Tesla Илон Маск пообещал покрыть сетью Supercharger всю Европу, «от Ирландии до Киева, от Норвегии до Турции». Кроме того, новые станции появятся на трассах Техаса и Мексики.

Porsche тоже есть чем похвастаться в этой области: станция FastCharge отдает аккумуляторам до 450 кВт, то есть почти в четыре раза больше, чем Tesla Supercharge. Пока это лишь прототип, существующий в единственном экземпляре. Но Taycan — как раз та модель, которая сможет воспользоваться им в полной мере. Первые тесты показали, что FastCharge подзаряжает батареи за три минуты.