Генрик Фискер: «Большинство EV-стартапов закроются в течение 3 лет»
Фото:
Транспорт будущего

Генрик Фискер: «Большинство EV-стартапов закроются в течение 3 лет»

Новая волна стартапов, разрабатывающих электромобили, готовится в будущем году выпустить свои первые модели. Rivian посостязается с Ford F-150, Lucid обещала обойти Tesla Model 3, а Canoo намерена покончить с частным автотранспортом с помощью своего минивэна, который распространяется только по подписке. Однако по мнению Генри Фискера, главы одноименного стартапа, большинство компаний, планирующих повторить или превзойти успех Tesla, потерпят крах в течение трех лет.

Дорогостоящее и сложное автопроизводство требует учета массы параметров и аккуратной сборки машин из тысяч деталей, полученных от десятков поставщиков. У Tesla — единственного выжившего представителя прошлого поколения EV-стартапов — ушли годы на то, чтобы наладить производство. В 2018 компания, по словам ее руководителя Илона Маска, едва не обанкротилась, пытаясь запустить производство седана Model 3.

«Большинство новых EV-стартапов исчезнут в течение ближайших 24 — 30 месяцев, поскольку они сконцентрировались на производстве, а изучать эту крайне сложную и запутанную отрасль слишком долго, — заявил Генри Фискер изданию BI. — У них не будет достаточного запаса прочности для проб и ошибок. Вдобавок, следующая волна покупателей электромобилей будет менее терпелива к низкому качеству сборки и отсутствию надежности».

Некоторые конкуренты Tesla — Nio или Canoo — пытаются аутсорсить производство, другие — Rivian или Fisker — занимаются им сами. Fisker планирует выпустить свой первый автомобиль, внедорожник Ocean, в 2022 году.

По словам Фискера, стартапы с электромобилями будут не единственными автомобильными компаниями, кого ждут проблемы после пандемии COVID-19. По мере того, как масштабы производства и привлекательные цены становятся все более важными составляющими рыночного успеха, некоторых автопроизводителей машин на газе (а также их поставщиков) также ждут потери.

В условиях пандемии коронавируса судьбу стартапов могут разделить и некоторые производители комплектующих для автомобилей с ДВС, считает Фискер. «Автоиндустрия уже не станет прежней, не будет никакого „возвращения к нормальной жизни“, — заявил он. —  Разумное вложение денег станет принципом для гораздо большего числа покупателей, чем раньше, в сочетании с повышенным вниманием к экологичности».

Отсутствие спроса на электромобили отмечает глава по маркетингу Toyota North America Джек Холлис. Торопиться при переходе к новому транспорту не следует. Нужно двигаться осторожно: сначала гибриды, потом подключаемые гибриды, затем — топливные элементы и электричество.