Несмотря на то, что оба концепта едва ли когда-нибудь будут реализованы, они иллюстрируют направление движения мысли разработчиков из Cadillac, а также демонстрируют возможности команды инженеров, пишет Verge.

Капсуловидный робомобиль в целом не отличается особой экстравагантностью по сравнению с уже существующими беспилотными шаттлами, предназначенными для перевозки пассажиров. Вряд ли кого-то можно удивить отсутствием кабины для водителя и рулевого управления, а также просторным салоном, напоминающим гостиную из 70-х. Майкл Симко, вице-президент Global Design GM, описал шаттл как «социальное пространств для группы друзей или семьи, которые проводят время вместе по пути к месту назначения».

Машина отличается вертикальным расположением светового оборудования, раздвижной стеклянной крышей и биометрическими сенсорами для считывания жизненных показателей пассажиров, с помощью которых выставляется комфортная температура, освещение, уровень звука и даже впрыскиваются ароматизаторы. Изменить настройки можно жестами или голосом.

Аэротакси выглядит как более футуристическая версия тех моделей, которые уже разрабатывают конкуренты. Для GM, впрочем, это первая проба пера в области воздушного транспорта. У концепта четыре пропеллера и один электромотор на 90 кВт*ч, обеспечивающий вертикальный взлет и посадку — не слишком много, если сравнить с разработкой немецкой компании Lilium, аппарат которой, рассчитанный на пятерых, укомплектован моторами на 320 кВт*ч.

Главной новостью GM стало формирование дочернего предприятия BrightDrop, которое займется куда более практичным делом — логистикой. Стартап уже протестировал электрическую тележку для складов, а также планирует выпуск электрофургона для почтовых служб.