Концепция Ami принципиально отличается от наиболее распространенных электромобилей на современном рынке. Технически, и согласно стандартам регуляторов Европы, Ami — это закрытый квадроцикл, который может передвигаться по городским улицам и некоторым шоссе. Микромобиль поставляется с аккумулятором емкостью 5,5 кВт*ч, способен разогнаться до 45 км/ч и проезжает на одной зарядке около 70 км. По мнению Citroen, этих показателей достаточно для решения повседневных задач в рамках одного города. Зарядка электромобиля от обычной розетки занимает около 3 часов.

Пока неизвестно, на каких условиях Ami появится в сервисе Free2Move. Последний одновременно работает как классический каршеринг и как служба для аренды электромобилей по подписке. Последний вариант предполагает ежемесячный взнос за постоянное использование автомобилем PSA Group. Учитывая, что стоимость каршеринга и аренды Free2Move отличается в зависимости от используемой модели, Ami может стать самым дешевым предложением сервиса. Первыми клиентами Ami станут жители Вашингтона, округ Колумбия.

Стоит отметить, что сейчас микромобили с электродвигателями — это нишевое предложение практически для всех стран, кроме Китая и нескольких городов Европы. Но, по прогнозам японского производителя автомобильных комплектующих Nidec, вскоре ситуация кардинально изменится. Исполнительный директор компании Сигэнобу Нагамори считает, что в ближайшем будущем такие электромобили станут значительно популярнее полноразмерных аналогов, а средняя стоимость подобного личного транспорта упадет ниже $3 тыс.

Точку зрения Нагамори подтверждает микромобиль Wuling Mini EV за $4,3 тыс., представленный специально для Китая в июле прошлого года. За несколько месяцев после выхода на рынок продажи Wuling обошли Tesla Model 3 — машина стала самым продаваемым электрокаром в КНР.