Компания Илона Маска превратила шанхайскую фабрику в свой новый центр экспорта взамен калифорнийской. Большая часть произведенных на китайской Gigafactory автомобилей Model 3 и Model Y предназначены для рынков Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Что касается продаж на территории Китая, то они увеличились на 32% по сравнению со вторым месяцем прошлого квартала, сообщает Electrek. Такое сравнение лучше отражает общую картину развития, поскольку Tesla меняет соотношение экспорта и местных продаж на протяжении квартала. По прогнозам, в сентябре, последнем месяце третьего квартала, компания сфокусируется на местном рынке, чтобы успеть доставить как можно больше автомобилей и показать высокие результаты.

В начале месяца Маск уже предупреждал своих сотрудников, что «это будет самый сумасшедший месяц доставок, какой только был у Tesla».

Поскольку модель продаж компании отличается от общепринятой в автоиндустрии — Tesla продает машины, минуя сторонних дилеров — электрокар считается не проданным, пока не будет доставлен покупателю и тот не заплатит за него. Это значит, что время доставки машины крайне важно для финансового состояния компании. То есть, когда в конце квартала большое количество автомобилей числятся в транзите, показатели падают.

«Сумасшедший месяц», вероятнее всего, ожидается и на китайской фабрике, которая в потенциале в состоянии доставить свыше 40 000 Model 3 и Model Y (то есть почти утроить показатели августа), если сможет преодолеть проблемы с логистикой и глобальный кризис полупроводников.

Тем временем приближается к завершению строительство немецкой фабрики Tesla. Побывав на ней недавно, Маск заявил, что собирается провести там крупное мероприятие 9 октября. И в этом же месяце рассчитывает начать выпуск кроссовера Model Y, «если повезет».