Почта Норвегии подписала договор о сотрудничестве со стартапом Buddy Mobility, штаб-квартиры которого находятся в Осло и Сан-Франциско, пишет Digital Trends.

Робот-почтальон напоминает ящик на колесах, который передвигается со скоростью 6 км/ч и потенциально может доставлять почту по 100 адресам в день.

Перед тем, как подъехать к дому, робот отправит получателю сообщение через специальное приложение. В нем будет код, который открывает отсек с почтой или посылкой. Как только робот доставит всю почту, он вернется в ближайшее почтовое отделение, чтобы зарядить батареи и дождаться, пока в него загрузят новую порцию почтовых отправлений.

В тестовом режиме проект запустят в одном из районов Конгсберга, и в случае успеха расширят маршрут на весь город.

Население Норвегии относительно небольшое — всего 5,2 млн человек — и неторопливость роботов вряд ли помешает им развозить почту.

«Наши роботы позволят Почте Норвегии компенсировать потерю доходов, связанную с резким уменьшением объемов почты. Более того, можно будет заработать на доставке бандеролей и посылок», — уверены представители Buddy Mobility.

Компактные роботы-курьеры — один из технологичных вариантов решения проблемы «последней мили», то есть доставки чего бы то ни было до дверей клиента. Роботам не надо стоять в пробках, если они могут аккуратно добраться до цели по тротуарам. Поэтому все больше стартапов работают над созданием роботов, которые умеют лавировать в толпе.

В Стэнфорде тестируют робота-почтальона Jackrabbot, который ездит по кампусу, обвешенный камерами и датчиками. Он изучает человеческие привычки, чтобы впоследствии никому не мешать в процессе доставки пиццы или посылок. Alibaba тоже испытывает робота-курьера G Plus, прототип которого осваивает коридоры штаб-квартиры компании в Ханчжоу.

А вот шестиколесных роботов от Starship Technologies легализовали в Эстонии, но изгнали из Сан-Франциско. Жители американского города постоянно жаловались, что они «заполонили все тротуары и не дают пройти мамам с колясками и пенсионерам».