Всего Vision EQXX преодолел за 11 часов и 32 минуты свыше 1000 км. Это вдвое больше запаса хода электромобилей стандартной конфигурации. Представители компании рассказали, что по прибытии заряд аккумулятора составлял 15%, то есть машина могла проехать еще около 140 км.

Среднее потребление электроэнергии оказалось на удивление низким — 8,7 кВт*ч на 100 км пути. Изначально разработчики прогнозировали 10 кВт*ч/100 км, так что в реальности машина оказалась еще экономичнее.

Конечно, оценка запаса хода электромобиля даже в полевых условиях — вещь довольно субъективная. Рейтинг расхода топлива EPA, например, совершенно не учитывает такие факторы, как крутой подъем или низкую температуру, которые могут существенно снизить запас хода электромобиля, пишет Verge.

Mercedes впервые представила футуристический Vision EQXX в начале года как эксперимент по эффективности аккумулятора, без намерения запускать модель в серийное производство. Инженеры компании поработали над конструкцией автомобиля, оптимизировав аэродинамику и заменив материалы на более легкие там, где это было возможно. В итоге полная масса Vision EQXX — 1750 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,17 при скорости 140 км/ч.

Недавно Mercedes-Benz и Bosch представили совместную разработку Intelligent Park Pilot — автономную систему для парковки автомобилей без участия человека. Вскоре этот режим станет доступен владельцам новых моделей бренда, а сама функция названа первым шагом на пути к полностью беспилотным автомобилям.