В целом, Amogy планирует использовать аммиак в качестве горючего в морском секторе, но в этом проекте компания решала продемонстрировать другую возможность: в реакторе для крекинга аммиак расщепляется на водород и азот, затем водород проходит через топливные элементы для создания электричества и питает электромоторы.

Буксир, который Amogy собирается модифицировать, уже оснащен электромоторами и дизельными генераторами. Вместо последних инженеры установят аммиачный генератор мощностью 1 МВт, в три раза большего размера, чем на первом в мире тягаче на аммиаке. Спуск обновленного судна на воду запланирован на 2023 год.

Зеленый аммиак — это перспективный вид чистого топлива для тех индустрий, которым сложно отказаться от ископаемого топлива, например, для грузоперевозок. Конечно, с точки зрения энергетической эффективности он вдвое хуже дизельного топлива, но превосходит водород по удобству транспортировки. При обычной температуре и атмосферном давлении аммиак пребывает в жидком состоянии, то есть его намного проще хранить и перевозить. Кроме того, он занимает в три раза меньше объема, чем водород

Его широко применяют в сельском хозяйстве в качестве удобрения, но насколько эффективно и безопасно использовать аммиак в транспортной сфере, пока не ясно, пишет New Atlas. Подобные пилотные проекты, как у Amogy, призваны дать ответы на эти вопросы.

В прошлом году ученые нашли дешевый способ получения водорода из аммиака. При помощи передовых вычислительных методов и нанотехнологии они сделали процесс расщепления аммиака на азот и водород более дешевым и менее энергозатратным.