Несколько лет назад группа из десяти студентов Технического университета Эйндховена объединила усилия с командой InMotion в создании передового электрического гоночного болида, который смог бы принять участие в Гран-при на выносливость и экономичность «24 часа Ле-Мана». Вместе им удалось построить несколько моделей и побить пару рекордов скорости, рассказывает New Atlas.
Для последнего прототипа Revolution команда разработала батарею, которая заряжается до 80% за 12 минут. Но этого было недостаточно, и инженерам пришлось потратить еще два года на поиск способа сокращения времени зарядки болида. Поскольку быстрая зарядка сопровождается выделением большого количества тепла, студенты — количество которых возросло до 30 — должны были придумать, как не допустить быстрого разрушения элементов питания.
«Мы разработали инновационную технологию охлаждения на уровне модуля, разместив охлаждающие пластины с хладагентом между модулями с ячейками, — рассказала Юлия Нимейер, руководитель команды. — Это позволило нам вывести из батареи большое количество тепла. Если вам нужно максимально эффективно отвести тепло от батареи, имеет смысл охлаждать ее как можно ближе к ячейкам».
24-часовое испытание технологии показало минимальную деградацию батареи, после чего аккумулятор на 29,2 кВт*ч установили на прототип гоночного автомобиля класса LMP3, специально созданного для «начинающих водителей и команд новичков», которые хотят принять участие в гонке Ле-Манс.
Батарея пригодная для ускоренной зарядки мощностью 322 кВт, и команде удалось зарядить ее за 3 минуты и 56 секунд. Разработчики планируют провести за ближайший год еще серию испытаний, после чего надеются продемонстрировать свои достижения на следующем Гран-при на выносливость, удивив всех быстрым прохождением пит-стопов.
Однако архитектура охладителя батареи может пригодиться не только на гоночных трассах.
Примерно 15% мирового энергопотребления расходуется на охлаждение. Современные прозрачные окна позволяют проникать в помещения не только свету, но и теплу, вынуждая нас включать кондиционеры. Покрытие, которое придумали в Университете Нотр-Дам (США), пропускает через стекло свет, но задерживает тепло, и охлаждает дома и офисы, не требуя электричества.
