Xiaomi практически достигла первоначально запланированной производственной мощности и сейчас работает над увеличением объема выпуска, чтобы удовлетворить растущий спрос. В ходе разработки новой модели компания ориентировалась на Tesla, стремясь создать конкурентоспособный продукт.
Производство внедорожника станет важным этапом в реализации $10-миллиардного проекта по выпуску электромобилей, которым лично руководит соучредитель компании Лэй Цзюнь. Xiaomi стремится снизить зависимость от нестабильного рынка смартфонов, который на глобальном уровне контролируется Apple. Однако рынок электромобилей уже достаточно насыщен, и конкурировать придется с такими гигантами, как Tesla и BYD.
На данный момент неизвестно, какими будут характеристики и цена будущего внедорожника Xiaomi. Как сообщили источники, планы по производству могут измениться в зависимости от роста производственных мощностей. Представители Xiaomi отказались комментировать эту информацию.
Разговоры о создании внедорожника начались еще в 2021 году, когда Лэй Цзюнь объявил, что производство электромобилей станет его последним крупным предпринимательским проектом. Однако сначала компания решила сосредоточиться на выпуске седана SU7, стоимостью более $30 000, дизайн которого напоминает нечто среднее между Tesla Model 3 и Porsche Taycan.
Xiaomi не планирует начать массовое производство внедорожников до конца 2025 года, когда завершится строительство второй очереди их сборочного завода в Пекине. Пока что компания приоритетно выпускает модель SU7, так как текущие мощности позволяют производить менее 10 000 автомобилей в месяц.
Более 60% дохода Xiaomi поступает от продаж смартфонов, и компания стремится диверсифицировать свою деятельность из-за замедления спроса на мобильные устройства на домашнем рынке.
Тем не менее, Xiaomi вступает в конкурентную борьбу на крупнейшем мировом рынке электромобилей в Китае, где маржинальность снижается из-за ценовой войны между Tesla и BYD в условиях замедления роста рынка. Apple, например, закрыла собственный проект по созданию электромобиля, столкнувшись с трудностями в адаптации своих технологических знаний к новому виду производства.
Серия SU7 получила около 90 000 подтвержденных заказов к концу апреля, спустя месяц после дебюта в конце марта. С тех пор акции Xiaomi выросли примерно на 30% и достигли своего максимума за последние два с половиной года.
По прогнозам аналитиков HSBC Qianhai Securities Фрэнка Хэ и Стивена Вана, электромобильный бизнес Xiaomi может выйти на уровень безубыточности уже в 2026 году, что на два года раньше первоначальных оценок. Они ожидают, что компания более чем удвоит поставки до 240 000 единиц в 2025 году, при этом производственные ограничения начнут смягчаться в третьем квартале 2024 года.
