Девятиметровый VS-9 будет перевозить до 10 пассажиров на рабочей скорости 46 км/ч, обеспечивая ощущения, больше похожие на полет, чем на плавание. Максимальная скорость составит 55 км/ч, а дальность хода — 92,6 км. Судно оснащено технологией плавания на подводных крыльях с «ультравысокой управляемостью». Они меняют форму с помощью высокоточных управляющих закрылков. Это позволяет VS-9 справляться даже с суровыми морскими условиями. По словам разработчиков, VS-9 станет единственным сертифицированным пассажирским электрическим судном на подводных крыльях, использующим эту технологию.
Подводные крылья VS-9 обеспечивают гораздо более плавное передвижение пассажиров по сравнению с обычными судами и повышает его эксплуатационные возможности. Разработчики гарантируют, что пассажиры не будут ощущать качку во время плавания. VS-9 разгоняется до 33-35 км/ч, переходит от вспомогательного использования крыльев к их полному применению и движется с оптимальной эффективностью в диапазоне 40–46 км/ч. Системы стабилизации на крыле начинают работу на скорости 22 км/ч, уменьшая тангаж и крен, даже когда судно не полностью на крыле.
Корпус VS-9 выполнен из углеродного волокна, что делает его прочным и долговечным. Для максимальной надежности крылья полностью убираются, что позволяет судну работать на мелководье и защищает крылья при транспортировке судна.
Технология Vessev снижает потребление энергии до 95%. Почти при любом коммерческом применении стоимость владения этими судами в течение всего срока службы будет сильно ниже, чем у сопоставимых судов на ископаемом топливе.
Для наглядности, во время испытаний на воде за VS-9 следовало вспомогательное судно с бензиновым двигателем, которое выполняло те же маневры и проходило то же расстояние. В конце каждого дня оценивалась стоимость бензина, заправляемого в это судно, — она в 25 раз превышала стоимость электроэнергии, используемой для зарядки VS-9.
VS-9 может заряжаться с помощью существующей инфраструктуры зарядки электромобилей, которая доступна в большинстве яхт-клубов. При использовании зарядки постоянного тока высокой мощности (до 90 кВт) VS-9 сможет восстанавливать до 1,4 км запаса хода за каждую минуту зарядки. Полностью в этом случае судно сможет зарядить батарею за час с небольшим.
В начале этого месяца VS-9 впервые вышел на воду в гавани Вестхейвен, Окленд. Судно проходит ходовые испытания и различные тесты безопасности. Получение сертификата Maritime New Zealand станет финальным шагом перед началом коммерческой эксплуатации. VS-9 станет первым в мире судном такого типа, сертифицированным для коммерческого использования. Vessev уже работает над VS-18, судном на 100 пассажиров, основанном на технологиях и конструкции VS-9. VS-18 получит еще больше возможностей для морских путешествий, так как дальность хода заметно возрастет вместе с размером батареи.
